检具除了使用轻量化材料减重外，还可以通过结构优化减重。由于检测型块、支撑柱和底座占据检具的大部分重量，结构优化将从这三大块进行分析。
**，检测型块只是用做测量产品的尺寸参考，主要能承受自身重量即可，故设计上尽量做小。某些情况，检测型块直接和底板连接，不需要支撑柱，这时检测型块会比较大，可以在检测型块中间掏空。
第二，支撑柱需要支撑定位块、检测型块和夹紧等机构的重量，故需要保证自身强度。一个支撑柱支撑的零件较多或者较大时，支撑柱的体积就会很大，如果做成实心的，会非常重。
这里介绍两种结构优化方法：
（1）支撑柱用平板焊接而成，在平板搭接处焊接加强筋，保证支撑柱的刚性和强度；
（2）对于用一体支撑柱，体积较大时，可以从支撑柱底部钻孔减重。
第三，检具底座是要支撑检具上所有零件和产品，对底座的强度有非常高的要求。如果底座上的零件不是密布，留有空位，那就可以保证底座强度和刚性前提下，对底座掏空减重。
以上介绍了如何从检具材料选择和检具结构优化来实现检具的轻量化，基本可以满足大部分公司对检具轻量化的要求。检具轻量化固然有很多好处，但是选择强度高、密度小材料的价格更高，结构优化减重也会增加机加工的费用。检具轻量化越大，对应的成本也会越高，鱼与熊掌不可兼得。现实中，汽车行业竞争非常激烈，对成本管控非常严，故不能一味追求检具的*大轻量化，不计成本的去制作检具，而是应该根据公司自身的情况和需求来综合选择检具的材料，在轻量化和成本之间找到平衡点。
